据一位接近东航的消息人士透露，东航在与新加坡航空的股权合作计划陷于停顿，并在短期内无法取得突破性进展之时，与上航展开磋商，讨论两家重组的可能性。该人士表示，谈判已经进行了一段时间，并且谈判内容“已进入到双方重组后新公司架构的具体细节部分。”

　　综合近期的信息来看，在全球航空市场因航油价格不断上涨、整体成本攀升而陷入困境的形势下，航企之间的“抱团”已经成为维持生存的最后一根“救命稻草”。这种形势下，国内航企间展开新一轮重组似乎显得顺理成章，之前因为种种原因而未能完成或实现的重组计划出现“复苏”迹象。

　　不过，分析员认为，东航上航近期重组的阻力依然很大。据上海航空业内部人士表示，“将浦东机场建设成为国际航空枢纽港是上海市政府多年来的夙愿，因此做大做强上海民航业就成为当务之急，将上海的两个基地航空公司东航及上航重组到一起无疑是一条捷径。”不过，东航是国务院国资委直属央企，上航则是上海市国资委控股，谁吃掉谁将成为最大的问题。

　　事实上，关于东航上航重组的消息一直不断，2002年，隶属于国务院国资委的华源集团曾重组控股了上海市的重点国有企业上海医药集团。作为交换条件，上海市向中央提出希望将东航划归地方，将其与上航重组，打造成为上海航空龙头企业。但国务院国资委则提出，要求上海方面将洋山深水港主管权交出，由国资委重新成立一家央企进行管理。洋山港对于上海市政府的意义重大，绝对不可能轻易交出控制权。

　　一位熟悉当时事件的人士表示，因此这个事情就这样不了了之。